① 충격고백! 포터2 벨트 이탈 리콜 진실

왜 구동벨트 이탈이 ‘리콜’로 번졌나

소형 화물차는 낮은 회전수에서 높은 토크를 쓰고, 정차·출발·저속 등 가혹 조건이 반복됩니다. 이런 환경에서는 크랭크풀리–워터펌프–발전기(알터네이터)–에어컨–텐셔너로 이어지는 구동계에 미세한 오프셋과 장력 편차가 누적되기 쉽습니다. 벨트는 고무와 섬유가 적층된 소모품이지만, 설계 여유가 부족하거나 텐셔너 응답성이 떨어지면 저온 시동·물기 침투·급가감속에서 트래킹(한쪽으로 몰림)이 생기고 소음→마모→립(리브) 파손→최종적으로 이탈에 이릅니다.

정비 현장에서 관찰되는 전형적인 패턴은 다음과 같습니다. ①냉간 시 ‘찍찍’ 벨트 마찰음, ②우천·세차 후 소음 증가, ③에어컨·히터·전장 부하를 걸면 소음 변화, ④리브 가장자리 털림, ⑤풀리 가장자리 고무 가루(블랙 더스트) 축적. 이러한 징후가 누적되면 장력 자동 보정(스프링 텐셔너)이 제 역할을 못 해 벨트가 턱을 넘어가며 한두 리브가 레일을 이탈합니다. 이 단계에서 제때 교체·업데이트를 하지 않으면, 충전 불능(알터 경고), 냉각 성능 저하(과열 위험), 조향 보조 저하 등의 2차 증상으로 이어질 수 있어 리콜 또는 서비스 캠페인 수준의 대책이 도입됩니다.

핵심 요지 — 벨트는 원인이 아닌 결과일 수 있습니다. 근본 원인은 텐셔너 응답·풀리 정렬·하우징/커버의 유입수 관리·부하 조건 매칭 실패 등, 시스템 레벨에서 발생합니다.

 

원인–진단–해결, 현장 매뉴얼 그대로

1) 원인 메커니즘 5가지

• 장력 제어 불량 : 스프링/댐핑 특성 저하, 저온 응답 지연, 텐셔너 축 유격.
• 풀리 정렬·오프셋 : 마운트·브래킷 변형, 충돌·하체 타격 후 미세 비틀림, 가공 공차 누적.
• 이물질·수분 유입 : 레인워터/세차수 유입 시 마찰계수 급변 → 슬립/진동.
• 부하 급변 : 히터·디포거·에어컨·전장부하(냉간 방향제어/제너레이터 부하) 순간 상승.
• 노후·열화 : 리브 경화·균열, 인장 코드 피로, 텐셔너 베어링 소착 전조.

2) 7단계 현장 진단 루틴

단계	내용	도구/기준
① 소음 청진	냉간/온간, 부하 On/Off별 주파수 변화 확인	스코프/청진봉
② 시각 점검	리브 털림·고무가루·벨트 트래킹 흔적	광량 좋은 랜턴
③ 텐션 측정	규격 장력/변위 범위 일치 확인	벨트 텐션 게이지
④ 풀리 정렬	오프셋·평행도 확인	레이저 라인/스트레이트 엣지
⑤ 베어링 상태	아이들러/텐셔너/알터 풀리 유격·러닝감	수동 회전·유격계
⑥ 유입 경로	언더커버/배수로, 하우징 씰, 가드 간극	하부 리프트 관찰
⑦ OBD 점검	충전전압 플럭추에이션, 오버히트 이력	스캐너/데이터로그

3) 해결 패키지(업데이트 킷 권장)

• 신규 텐셔너 어셈블리 : 스프링·댐핑 보정 모델로 업데이트.
• 아이들러·풀리 세트 교체 : 마모면 교정, 표면 코팅 개선품 적용.
• 벨트 규격 상향 : 동일 피치·너비 내 내열/내마모 강화 재질 채택.
• 방수·배수 개선 : 하우징 씰 교정, 언더커버 배수홀 재가공/청소.
• 정렬 보정 : 브래킷 토크 재설정, 마운트 변형 시 교체.

 

4) 평균 비용·공임 표(현장 범위)

작업	부품	공임(시간)	예상 비용(₩)
벨트 단품 교체	리브드 벨트	0.5~0.8h	7만~15만
텐셔너+벨트 세트	텐셔너·아이들러·벨트	1.0~1.5h	18만~32만
풀리 정렬/브래킷	브래킷·볼트류	1.5~2.0h	20만~40만
방수/언더커버 개선	씰·클립·가드	0.5~1.0h	5만~12만

베테랑 포인트 — 벨트만 바꾸면 재발 확률↑. 텐셔너·아이들러·벨트를 세트로 교체하고, 배수/방수 경로를 정리해야 재발률이 뚝 떨어집니다.

5) 리콜·서비스 캠페인 진행 체크리스트

• 차대번호로 대상 여부 조회(리콜/캠페인/보증연장 구분).
• 작업 전 소음·진동 영상 확보(사전 상태 증빙).
• 교체 후 부품 라벨·로트번호 촬영(업데이트 확인용).
• 500km/2,000km 주행 후 재점검(장력·트래킹·먼지).

재발을 막는 ‘세트교체+배수관리+재점검’ 3원칙

구동벨트 이탈은 단일 부품의 노후만으로 설명되지 않습니다. 텐셔너 응답, 풀리 정렬, 배수/방수, 계절·부하 조건이 동시에 맞물려 생기는 시스템 문제입니다. 그래서 세트 교체(텐셔너·아이들러·벨트)와 배수·방수 경로 정비, 주행 재점검까지 묶어서 처리하는 것이 핵심입니다. 리콜이나 캠페인을 받더라도, 현장에서 이 3원칙을 적용하면 재발 가능성을 낮출 수 있고, 충전·냉각·조향 보조 등 2차 문제도 함께 예방할 수 있습니다.

 

자주 묻는 질문(FAQ) 10

Q1. 비 오는 날만 소음이 커져요. 정상인가요?
A1. 수분 유입 시 마찰계수 변화로 슬립음이 커질 수 있습니다. 배수 경로 정비와 가드 보강이 해법입니다.

Q2. 벨트만 바꾸면 되나요?
A2. 권장하지 않습니다. 텐셔너·아이들러 상태가 원인일 가능성이 높아 세트 교체가 재발 억제에 유리합니다.

Q3. 리콜 받았는데 또 소음이 납니다.
A3. 정렬·배수 등 주변 조건이 미해결일 수 있습니다. 재점검과 보완 작업을 요청하세요.

Q4. 냉간 시만 소음이 나고 금방 사라집니다.
A4. 텐셔너 저온 응답 지연 전형입니다. 경과 관찰보다는 예방 교체를 권합니다.

Q5. 충전 경고등이 잠깐 켜졌다 꺼져요.
A5. 벨트 슬립으로 알터 출력이 순간 저하된 것일 수 있습니다. 즉시 점검 필요합니다.

Q6. 정품 대신 OEM 써도 되나요?
A6. 품질 보증된 OEM 세트는 많이 사용합니다. 다만 최신 개량형 적용 여부를 확인하세요.

Q7. 작업 소요 시간은?
A7. 세트 교체 기준 1~1.5시간, 정렬 보정 포함 시 2시간 내외입니다.

Q8. 예방 교체 주기는?
A8. 주행·부하에 따라 다르나 6만~8만 km 또는 소음·먼지 징후 발생 시점이 기준입니다.

Q9. 보증과 리콜의 차이는?
A9. 리콜은 안전 결함에 대한 무상 시정, 보증은 기간·거리 내 품질 보증, 서비스 캠페인은 예방 차원의 무상 점검·개선입니다.

Q10. 작업 후 어떻게 확인하나요?
A10. 냉간·온간·부하 변화를 나눠 시운전, 트래킹(벨트 라인 이동) 유무, 장력 수치, 분진 발생 여부를 체크합니다.