LPG 엔진의 특성상 왜 벨트 문제 빈도가 높을까?포터2 LPG 모델은 내연기관 중에서도 고회전 대비 낮은 토크를 사용하며, 엔진 마운트 진동이 가솔린 대비 더 크고, 점화 간격이 불균일한 특성이 있습니다. 이로 인해 구동벨트 계통의 진동 전달이 커지고, 텐셔너의 스프링 응답력 저하가 빠르게 나타납니다. 정비소에서는 흔히 ‘시동 걸 때 삑삑’ 또는 ‘냉간 시 덜덜’ 소리로 입고되는 경우가 많은데, 대부분 벨트 마모와 텐셔너 응답 불균형에서 시작됩니다.특히 LPG 엔진은 연료 특성상 열 발생량이 크고, 엔진룸 내부 온도가 빠르게 상승하는 구조입니다. 고온이 반복되면 벨트 고무 소재의 인장 코드가 경화되고, 텐셔너 베어링 윤활유가 빠르게 증발하여 미세한 유격이 생깁니다. 이 유격이 벨트 흔들림(‘벨트 플러터..

왜 구동벨트 이탈이 ‘리콜’로 번졌나소형 화물차는 낮은 회전수에서 높은 토크를 쓰고, 정차·출발·저속 등 가혹 조건이 반복됩니다. 이런 환경에서는 크랭크풀리–워터펌프–발전기(알터네이터)–에어컨–텐셔너로 이어지는 구동계에 미세한 오프셋과 장력 편차가 누적되기 쉽습니다. 벨트는 고무와 섬유가 적층된 소모품이지만, 설계 여유가 부족하거나 텐셔너 응답성이 떨어지면 저온 시동·물기 침투·급가감속에서 트래킹(한쪽으로 몰림)이 생기고 소음→마모→립(리브) 파손→최종적으로 이탈에 이릅니다.정비 현장에서 관찰되는 전형적인 패턴은 다음과 같습니다. ①냉간 시 ‘찍찍’ 벨트 마찰음, ②우천·세차 후 소음 증가, ③에어컨·히터·전장 부하를 걸면 소음 변화, ④리브 가장자리 털림, ⑤풀리 가장자리 고무 가루(블랙 더스트) 축적..